專家點(diǎn)評(píng)：整機(jī)核心零部件采用山東重工集團(tuán)旗下濰柴WP15H發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特8DS280變速箱，漢德車橋，法士特伊頓陶瓷離合器，打造了差異化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，自主研發(fā)的高可靠性底盤確保了高出勤率。
●動(dòng)力系統(tǒng)采用濰柴WP15H發(fā)動(dòng)機(jī)國際技術(shù)領(lǐng)先，動(dòng)力充沛，模塊化程度高，大大減少故障點(diǎn)。
●8檔位法士特變速箱換擋柔和平順，2800Nm大扭矩可靠性高，標(biāo)配液力緩速器安全性高。
●漢德50T高承載雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)，可靠性高，能夠應(yīng)對(duì)礦區(qū)多種復(fù)雜工況。
●車架采用槽形梁梯形結(jié)構(gòu)，抗彎、抗扭性能優(yōu)異，更好的適應(yīng)礦區(qū)惡劣工況。
●等寬梯形加強(qiáng)型車架，一體化上裝設(shè)計(jì)， 使車架與上裝的連接位置更加合理、可靠。柔性車架可以有效分散應(yīng)力，避免應(yīng)力集中導(dǎo)致車架開裂。
●獨(dú)有的組合V式推力桿結(jié)構(gòu)，使后板簧不再承擔(dān)轉(zhuǎn)向和運(yùn)動(dòng)過程中的側(cè)向力，有效解決后懸系統(tǒng)可靠性和板簧使用壽命。
●前油氣后板簧懸架，采用15片100mm寬不等片厚組合，即保證了礦區(qū)惡劣工礦剛性強(qiáng)度需要，又很好的滿足前懸緩沖減重性能，系統(tǒng)可靠性高、壽命長，駕駛舒適性好。
● 駕駛室三段式結(jié)構(gòu)：駕駛室本體+發(fā)動(dòng)機(jī)罩+右平臺(tái)。駕駛室本體與左縱梁獨(dú)立相連，減少車架扭轉(zhuǎn)對(duì)駕駛室影響，提升可靠性。
● 單邊窄體駕駛室，既滿足駕駛空間需求，同時(shí)小空間駕駛室制冷/制熱效果好。
● 空濾器總成額定流量：4000m3/h
濾清效率≥99.97%
原始阻力≤3kPa
●反吹預(yù)濾器，延長保養(yǎng)周期，得到市場(chǎng)一致好評(píng)。
● 駕駛室加保溫棉、雙層玻璃、后視鏡加熱
● 燃油鍋爐加熱、貨箱底板加熱
| 產(chǎn)品型號(hào) | SK135F-G |
| 尺寸參數(shù) | |
| 整車外形尺寸（mm） | 10380×4030×4580 |
| 軸距（mm） | 4300+1840 |
| 最小離地間隙（ mm） | 400 |
| 質(zhì)量參數(shù) | |
| 額定載重量（kg） | 90000 |
| 整車整備質(zhì)量（kg） | 46500 |
| 性能參數(shù) | |
| 最高車速（km/h） | 38 |
| 最大爬坡度（%） | 30 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 型號(hào) | WP15HG770E304 |
| 額定功率（kW/rpm） | 566/1900 |
| 變速箱 | |
| 型號(hào) | 8DS280-FHB400 |
| 車橋 | |
| 前橋 | 30 |
| 后橋 | 50+50 |
| 車輪 | |
| 輪胎型號(hào) | 16.00R29/480/95R29 |
| 上裝 | |
| 容積（m3） | 50 |
| 產(chǎn)品型號(hào) | SK135F-G |
| 尺寸參數(shù) | |
| 整車外形尺寸（mm） | 10380×4030×4580 |
| 軸距（mm） | 4300+1840 |
| 最小離地間隙（ mm） | 400 |
| 質(zhì)量參數(shù) | |
| 額定載重量（kg） | 90000 |
| 整車整備質(zhì)量（kg） | 46500 |
| 性能參數(shù) | |
| 最高車速（km/h） | 38 |
| 最大爬坡度（%） | 30 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 型號(hào) | WP15HG770E304 |
| 額定功率（kW/rpm） | 566/1900 |
| 變速箱 | |
| 型號(hào) | 8DS280-FHB400 |
| 車橋 | |
| 前橋 | 30 |
| 后橋 | 50+50 |
| 車輪 | |
| 輪胎型號(hào) | 16.00R29/480/95R29 |
| 上裝 | |
| 容積（m3） | 50 |
